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　　1. 手动变速器（MT） 手动变速器，或称机械式变速器，以其传统的四挡或五挡有级式齿轮设计闻名，如轿车中的MT，常常配备同步器，换挡过程顺畅且噪音低。重型卡车则倾向于采用组合式变速器，多为十挡以上，虽然手动档的传动效率卓越，但驾驶员需要频繁操作，对技术熟练度及舒适性有较高要求。

　　2. 无级变速器（CVT） 无级变速器，即CVT，历史悠长且以其连续变速比的特点著称。与有级变速器不同，CVT提供了不间断的动力传递，使得行驶更加平顺和经济，同时降低排放，但其效率相对较低，且传动比并非固定。

　　3. 液力自动变速器（AT） 液力自动变速器，或称AT，由液力变扭器、行星齿轮系统和精密液压操控组成。AT以其动力换挡、平稳起步和适应性广泛而闻名，是目前市场上的主流选择，尤其在轿车、商用车和重型车辆领域应用广泛。

　　每一种自动变速器都有其独特的特点和适用场景，选择哪种类型主要取决于驾驶者的偏好、车辆需求和性能要求。它们共同构成了汽车动力系统的核心，为驾驶者提供了多样化的驾驶体验。

　　变速箱最早应用于汽车上的时间可以追溯到1822年。当时，法国制造出了第一部装有变速器的汽车。随后，变速箱技术经历了持续的发展和演变。在1889年，法国人Louis-René Panhard和Emile Levassor研制出了一款齿轮变速箱

　　变速箱是依靠不同结构与组件改变转速和转矩来工作的。手动变速箱主要由齿轮和轴构成，通过不同的齿轮组合实现变速变矩；自动变速箱AT包含液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统，可依油门踏板程度和车速自动换挡。双离合变速箱利用两套离合器，让换挡更平顺。

　　博越变速箱的维修过程复杂程度因变速箱类型和故障类型而异。手动变速箱的机械结构相对简单，维修保养也较为容易；而自动变速箱由于部件更多、结构更精密，通常维修难度较大。 对于手动变速箱，其机械结构使得故障排查相对直观。例如，常见的换挡卡顿问题，可